WanderVogel nagao's blog

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FBでシェアしているBike関係の写真の中で見つけたとても美しいモトグッチのカフェレーサーカスタム。
（FBの「Cafe Racer」より転載）

新型のエンジンになったV7は、特にミッション下のオイルパン部分がスッキリとしているのが大きな特徴だ。
モトグッチの縦置きV型エンジンは、エンジン自体の存在感が大きくて全体的なフォルムがどうしても「重たく」見えてしまうのだが、V7の新型エンジンはこうしてみるとかなり小振りに設計されているのが解る。

僕の乗っているフーリアは、エンジン（シリンダー）自体はV11のものを使っているのだが、ミッションはそれより一世代前の1100スポルトの5速トランスミッションとの組み合わせになっているので、6速ミッションのV11から比べるとエンジン下がいくらかコンパクトに見える。だが、それでも基本的なエンジンの「大きさ」は隠しようも無く、なかなか軽快な感じには仕上がってくれない。

こうして写真を見ていると、ドライブシャフトからファイナルミッション周りに関しても、V7はV11や11スポルトと比べるとかなりスリムに（華奢に）見える。


もともとカフェレーサー風にデザインされているV7ではあるのだが、エキパイの取り回しから2in1のアップマフラーへと続く形状をこのようにバイクフレームに沿って仕上げると、ホントにスッキリと軽快なイメージに仕上がるものだなぁ。
（このマフラーで、消音効果と排ガス規制をクリア出来ているのかどうかは疑問だけど、、、）

また、イモラ風の小振りなハーフカウルもなかなか雰囲気があってよろしい！
ワイヤースポークホイールは純正なのだろうが、ホイール自体を黒く塗装し直し、タイヤもFirestneのビンテージっぽい太いバイアスタイヤに変更しているのも全体の印象にかなり影響を与えている。
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